A Subaru introduziu um facelift para sua linha de tamanho médio, o Legacy, em 2006 e, junto com o sedã, também melhorou a versão station wagon.
Enquanto seu famoso irmão Impreza acabou de receber seu segundo facelift e começou a parecer um carro, o Legacy não sofreu com isso, pois foi bem projetado desde o início. A Subaru percebeu que combinava o design com as preferências dos clientes e não queria estragar o sucesso com uma nova linha ou faróis fortemente aprimorados. Em vez disso, fez pequenas alterações estéticas e diminuiu o número de motores disponíveis, facilitando a construção.

A Subaru pegou o “101 sobre como fazer facelift de um carro” e começou a aplicá-lo no Legacy, mas não leu tudo. Mudou os faróis, que ficaram mais suaves nas bordas, os para-choques que receberam faróis de neblina e as lanternas traseiras, que receberam lentes transparentes mais largas para as luzes de ré. Além disso, para versões específicas, acrescentou dois escapamentos.

No interior, a montadora melhorou o sistema de som e ofereceu uma unidade de CD-changer no painel. Isso significou que a pilha central teve que ser redesenhada e, como a equipe de design teve que trabalhar, fez isso para toda a gama. A equipe também fez algumas modificações no painel de instrumentos, que recebeu anéis vermelhos ao redor dos mostradores, como um lembrete de que o carro não era apenas um veículo normal de “ir à escola”.

Sob o capô, a Subaru abandonou algumas versões indesejadas e introduziu um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros. Os clientes europeus ficaram felizes com isso, pois pediram um queimador de óleo por anos. O turbo de 2,0 litros foi excluído. Apenas a unidade de 3,0 litros naturalmente aspirada poderia ultrapassar a barreira dos 200 cv, que não era muito popular no mercado europeu, mas em alta demanda pelos clientes dos EUA.