Introduzido em 2008 como resultado de um esforço conjunto com a Opel, o Suzuki Splash foi o irmão japonês do Opel Agila e beneficiou da experiência de motorização da Fiat.
Em 2011, o Splash precisava de uma reformulação. As vendas não foram tão espetaculares, e a crise econômica mundial afetou o pequeno carro construído na Hungria. A atualização afetou o exterior, o interior e os motores.

Do lado de fora, os para-choques foram redesenhados com uma grade em forma de V estendida do capô ao avental e, nas laterais externas do avental, foi instalado um par de side-pods. Enquanto para o nível básico, os faróis de neblina estavam na lista de opções, em níveis de acabamento mais altos, esses estavam entre os recursos padrão. O pára-choques traseiro recebeu um par de saídas de ar do lado de fora. Eles não evacuaram o ar das rodas traseiras, mas foram instalados apenas para a aparência.

No interior, os designers se inspiraram em motocicletas e instalaram um painel de instrumentos arredondado com faixas de luz para a temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível. Como uma característica incomum, o tacômetro foi colocado em cima do painel, para que o motorista não precisasse desviar os olhos da estrada para vê-lo.

Sob o capô, o Splash 2011 foi oferecido com uma escolha de dois motores a gasolina: um motor de 1,0 litro de três em linha ou um motor de 1,2 litros de quatro em linha. Este último estava disponível com uma transmissão automática de 4 velocidades, enquanto o padrão era um manual de 5 velocidades para ambas as unidades.