A Suzuki apresentou a quarta geração do Swift no Salão Automóvel de Paris com uma versão de três e cinco portas, especialmente concebida para o mercado europeu.
A montadora japonesa já tinha uma fábrica na Hungria e, depois de uma linha de WagonR e SX4 sem sucesso construída para a Europa em cooperação com outras montadoras, decidiu seguir por conta própria e desenvolver o Swift desde o início e vendê-lo no segmento pequeno. . Assim, combinava com o ditado: “Se você quer um trabalho bem feito, faça você mesmo”. Foi um grande passo em frente para a Suzuki, e o resultado correspondeu às expectativas.

Com suas formas arredondadas e faróis verticais inclinados para trás, o Swift destacou-se de seus concorrentes devido à sua alta estufa e painéis de porta altos. Seus pilares A e B escurecidos faziam com que o carro parecesse ter um teto flutuante. Seu comprimento de 3,7 m (12,14 pés) qualificava-o como um veículo urbano, enquanto sua distância entre eixos de 2,4 m (7,8 pés) era apenas 10 cm (4”) a menos que um Golf MK4. A versão de três portas oferecia acesso mais fácil dentro do carro e pequenas janelas fixas para os passageiros traseiros.

No interior, a Suzuki usou sua experiência de kei-car e instalou assentos altos que levaram a bastante espaço para as pernas dos passageiros dianteiros e traseiros. Apesar de ter sido muitas vezes criticado pela posição de condução, muitos dos seus clientes estavam satisfeitos por serem mais baixos e podiam ver melhor do que a maioria dos outros veículos do segmento citadino.

A Suzuki instalou quatro motores sob o capô do Swift. Enquanto os motores a gasolina de 1,3 litro e 1,5 litro foram compartilhados com seu irmão de cinco portas, a unidade de 1,6 litro de 125 cv foi instalada exclusivamente no Swift de três portas. Um motor turbo-diesel de 1,3 litros foi herdado da Fiat e oferecido para toda a gama.