Suzuki e Fiat uniram forças e lançaram os modelos SX4 e Sedici em 2006, mas a montadora japonesa decidiu seguir por conta própria com uma versão sedã.
Enquanto a Fiat já tinha uma gama de veículos bem desenvolvida no mercado europeu, a Suzuki carecia de alguns modelos, como um sedã do segmento compacto. Assim, pegou a mesma plataforma do SX4 e mudou a carroceria resultando em um veículo de três caixas.

Apesar de ter contratado um conhecido designer, Giorgetto Giugiaro, o resultado não foi o carro mais bonito do segmento. Não era nem mediano, mas no formato de sedã era ainda pior. Enquanto a frente parecia bem com seus faróis recuados e grade trapezoidal invertida com cantos arredondados, o perfil do carro era uma história diferente. Uma história em que a estufa e o porta-malas eram muito altos para o comprimento do carro e os arcos das rodas alargados do crossover SX4 não pareciam tão bons.

Por dentro, o painel arredondado apresentava um painel de instrumentos com um velocímetro largo no meio e ao lado do tacômetro à esquerda. O painel de instrumentos hospedava os medidores de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento no lado direito do painel. A Suzuki carregava a mesma pilha central do crossover SX4, com mostradores redondos para a unidade de controle climático e um CD estéreo na área superior. Na parte de trás, um encosto rebatível, incomum para o segmento econômico, estendeu o espaço do porta-malas de 515 litros (18,2 pés cúbicos) para a cabine para que o proprietário pudesse carregar itens mais longos.

Sob o capô, a Suzuki manteve os motores a gasolina desenvolvidos pela Fiat, variando entre 112 cv e 152 cv, dependendo do mercado. Um manual de cinco velocidades foi montado como padrão, enquanto um automático de quatro velocidades ou um CVT estava na lista de opções.