A terceira geração do Avensis foi lançada no Salão Automóvel de Paris de 2008 e foi apresentada em três versões de carroçaria: sedan, liftback e station-wagon.
A versão lift-back estava no mercado para competir diretamente com o Ford Mondeo e Opel/Vauxhall Vectra. Esse tipo de carroceria permitia um melhor espaço no porta-malas, mas parecia mais um sedã do que uma perua.

O design frontal era o mesmo para todas as três variantes do Avensis. Os grandes faróis estavam estendidos nas laterais, nos para-lamas. Não parecia muito diferente do Avensis anterior e, verdade seja dita, o design não era o elemento chave para o maior sedã Toyota da Europa.

O design interior era quase o mesmo do modelo de 2007, mas com algumas diferenças nos sistemas de infotainment e segurança. Os sensores de chuva e luz estavam disponíveis a partir do nível intermediário. O sistema de áudio padrão usava um amplificador de 4x40W e podia ler arquivos MP3 e WMA. Para melhorar a qualidade do áudio, foi incluído um Processador de Som Digital (DSP) e nivelamento automático de som, ajustando o volume de acordo com o nível de ruído da velocidade do veículo.

Um novo motor foi instalado na gama Avensis 2009. O D-4D 125 foi introduzido para uma melhor eficiência de combustível. Foi acoplado como padrão com um manual de 6 velocidades.

A segunda geração do Toyota Avensis foi lançada em 2003 e 2004 já recebia o título de Carro Europeu do Ano.
Em 2007, a Toyota apresentou uma versão atualizada do Avensis, com atualizações em relação ao design exterior e um novo motor. Não apenas o estilo de carroceria liftback foi atualizado, mas o mesmo também se aplicava às versões wagon e sedã do Avensis.

Comparado ao sedã, o Liftback oferecia melhor acesso ao porta-malas com a adição de uma escotilha. As dimensões exteriores permaneceram idênticas.

Esteticamente, o Toyota Avensis veio com um design exterior mais forte que apresentava um pára-choques dianteiro totalmente novo, um formato mais dinâmico com as fortes linhas verticais do capô, uma nova grade do radiador e faróis completamente redesenhados.

Para 2007, o novo Avensis veio com piscas em LED montados nos retrovisores externos, adicionando uma sensação mais premium. Os espelhos laterais agora eram maiores para melhorar a visibilidade.

Os clientes puderam escolher entre cinco novas cores externas de pintura: Cinza Cinza, Vermelho Brocado, Bronze Tempestade, Verde Abeto e Azul Pacífico.

A nova unidade diesel introduzida em 2007 foi um motor D4D de 2,0 litros que desenvolveu 125, este motor oferecendo excelente potência e consumo de combustível reduzido ao mesmo tempo. Mais amigo do ambiente do que os seus antecessores, o novo motor teve baixas emissões de CO2 de 146 g/km.

Motores mais potentes também estavam disponíveis, com o D-4D 180 topo de linha que desenvolvia 177 hp.

A Toyota lançou a segunda geração do Avensis em 2003 em três versões de carroceria: sedan, liftback e station wagon.
Com a segunda geração do Avensis, a Toyota entrou profundamente no segmento de carros médios europeus. A montadora japonesa considerou que uma versão liftback deveria cobrir as necessidades de espaço e aparência do porta-malas. A Opel e a Ford fizeram o mesmo com o Vectra e o Mondeo, respectivamente. As montadoras francesas e italianas, por outro lado, não se preocuparam com três formas.

A Toyota projetou o Avensis na França, onde o liftback Laguna estava no pódio do segmento de tamanho médio. Mas isso não impressionou muitos outros clientes. Os grandes faróis e a frente alta, mesmo curvada sobre o capô, não impressionaram muito. Suas proporções eram boas, mas mais brandas do que ousadas. Além disso, a traseira do carro foi muitas vezes criticada devido ao seu grosso pilar C, que danificou a visibilidade traseira.

A cabine, por outro lado, foi espaçada corretamente. Ofereceu espaço suficiente para cinco passageiros. Graças ao seu banco traseiro dobrável, o porta-malas pode expandir de 510 litros (18 pés cúbicos) para 1.320 (46,6 pés cúbicos). Mas ainda assim, o painel não era um elemento tão atraente. Foi certo, mas sem graça.

Sob o capô, o Avensis estava disponível com uma ampla variedade de motores, desde uma unidade a gasolina de 1,6 litro até a gasolina de 2,4 litros. A versão de cinco portas estava disponível com as versões diesel da família de motores D-4D, oferecidas em algumas opções de potência. A transmissão padrão era manual de cinco marchas e uma transmissão automática sequencial estava disponível.

Em 1997, a Toyota lançou a primeira geração Avensis, que estava disponível em três versões de carroçaria - sedan, liftback e carrinha.
Como o bane sugere, a versão liftback era basicamente o sedã Avensis com uma quinta porta na traseira, permitindo um porta-malas maior e melhor acesso a bagagens volumosas. O liftback Toyota Avensis foi, assim como as outras duas edições, mantido em produção até 2003, quando o fabricante japonês apresentou a terceira geração do veículo. Disponível em quatro versões de motores, 1.6, 1.8, 2.0 gasolina e 2.0 diesel, o Avensis também era conhecido como Toyota Corona no mercado argentino.