A placa de identificação de carro mais vendida da história, o Toyota Corolla chegou à sua 12ª geração desde que foi lançado.
Com mais de 46 milhões de Corollas vendidos em todo o mundo desde 1966, você pode dizer com segurança que também é o modelo de maior sucesso da Toyota, o que torna o novo modelo uma adição muito importante ao estábulo moderno da Toyota.

Assim como seus irmãos hatchback, que foram revelados no início de 2018, o Toyota Corolla Sedan 2019 nos EUA é baseado na Toyota New Global Architecture (TNGA), que coloca o foco do sedã compacto no conforto e refinamento, além de trazer uma esportividade muito necessária do Corolla hatchback para a mistura. Os níveis de acabamento L, LE e XLE ainda usarão o quatro cilindros de 1,8 litro encontrado na geração anterior, mas a Toyota melhorou a potência geral do motor e a eficiência de combustível. Os níveis de acabamento XSE e SE mais altos se beneficiam de um novo quatro cilindros de 2,0 litros com injeção direta, chamado com humor de “Força Dinâmica”, com 169 cavalos de potência e 151 lb-ft de torque.

A Toyota introduziu a nona geração do Corolla no Japão em 2000, mas as montadoras levaram dois anos para trazê-lo para os EUA.

O Corolla já era a placa de identificação mais vendida entre os carros de passeio do mundo. Seus elementos-chave eram simplicidade e confiabilidade. Era um veículo muito amigável. O Corolla 2002 tentou se livrar das velhas piadas sobre suas performances, e os designers da Toyota conseguiram dar um visual melhor ao carro.

O Corolla 2002 não era mais tão sem graça. Seus faróis angulosos com lentes transparentes e o para-choque dianteiro mais esportivo fizeram com que ele competisse melhor com outras montadoras japonesas. A montadora ofereceu o Corolla com saias laterais e uma pequena asa na tampa do porta-malas nos níveis de acabamento superiores. Embora não parecesse tão esportivo quanto parecia, parecia mais esportivo do que o resto de seus irmãos.

Por dentro, um volante de três raios e alguns acabamentos em madeira no painel faziam o Corolla parecer um pouco sofisticado, embora não fosse. As linhas curvas e o console central mais alto dividiram a área frontal em duas. A montadora instalou mostradores brancos dentro do painel de instrumentos para o nível de acabamento esportivo e substituiu os acabamentos de madeira por plástico preto.

Sob o capô, a Toyota instalou um novo motor com um sistema de distribuição de válvulas variável que trouxe mais potência ao 1,8 litro de quatro cubas. Enquanto a versão base fornecia 135 cv de uma unidade não-VVTi, o topo da gama apresentava um moinho de 164 cv para trazer mais alegria para o motorista.

Lançado após apenas um ano desde que a Toyota apresentou um novo modelo Corolla, o sedã Corolla 2004 veio com algumas novidades que poderiam atrair mais consumidores jovens do que a versão 2003, especialmente voltada para esse segmento.
A Toyota atualizou o motor do novo Corolla com 5 cavalos de potência e melhorou tanto a direção quanto o sistema de freios. Além disso, os recursos padrão também foram alterados um pouco, faróis fumê, faróis de neblina e spoiler sob a carroceria sendo instalados por padrão na versão S. Além disso, o modelo CE possui ar condicionado e retrovisores elétricos de série.

A Toyota introduziu a nona geração do Corolla na Europa em 2002 e tentou ser o mesmo carro decente com custos de funcionamento decentes como antes.
O Corolla foi um dos carros mais vendidos do mundo. A montadora japonesa provou a confiabilidade do veículo, o que ajudou nas vendas, apesar de seu estilo suave ou materiais plásticos duros.

Dizem para não julgar um livro pela capa e o Corolla foi um belo exemplo disso. Seus faróis não tinham nada de especial em seu estilo. Uma grade preta adornada na parte superior com uma lâmina cromada, e o emblema do fabricante era o único ponto brilhante da frente. As linhas retas e horizontais do para-choque não mostravam dinamismo. Mas o design sem graça foi além de seu perfil, onde a versão Sedan mostrava que às vezes os designers deveriam sair de seus escritórios em busca de alguma inspiração.

No interior, a Toyota instalou materiais plásticos rígidos nos painéis das portas e no painel para todos os três níveis de acabamento. O modelo básico, Earth, apresentava um sistema simples de ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, espelhos e travas. O nível de acabamento intermediário, Luna (lua), forneceu vidros elétricos para os passageiros traseiros e melhor sistema de som. Para a versão de opções completas, chamada Sun, a montadora, instalou estofamento de couro, volante e alavanca de câmbio. Todas as versões eram boas para transportar quatro adultos, com um lugar menor e mais estreito para uma criança no meio do banco traseiro.

Sob o capô, a Toyota ofereceu uma escolha de dois motores a gasolina e um turbo-diesel. Para a unidade de 1,6 litro de 110 cv, a montadora ofereceu uma opção para uma caixa automática de quatro velocidades.

Apresentada em 2000, a nona geração do Toyota Corolla veio com quase os mesmos estilos de carroçaria da edição anterior, nomeadamente um sedan de 4 portas, um hatchback de 3 e 5 portas, uma carrinha de 5 portas e uma carrinha de 5 portas. .
Montado em várias fábricas ao redor do mundo, o novo Corolla foi comercializado com nomes diferentes, dependendo do país e da versão. Por exemplo, o sabor brasileiro do sedã Corolla foi construído na fábrica local em Indaiatuba, embora seja bastante semelhante ao modelo americano. Além disso, esta versão local do sedã vem com um motor exclusivo de 1,6 litro que não está instalado em outra edição do carro.

Já famosa pela sua grande fiabilidade e excelente relação qualidade/preço, a gama Corolla foi atualizada em 1997.
Guiando seu processo de evolução na ideia “Se não quebrou, não conserte”, a Toyota conseguiu manter a posição do Corolla no mercado, conquistando o título de carro mais vendido do mundo em 1997.

O sedan de 5 portas foi atualizado juntamente com o liftback de 5 portas, a carrinha e os estilos de carroçaria sedan.

Carro mundial, o Toyota Corolla foi vendido em três mercados diferentes: Japão, América do Norte e Europa.

Enquanto os modelos anteriores eram muito apreciados, a Toyota percebeu a necessidade do cliente de um veículo mais divertido de dirigir, então entusiasmo precisava ser uma palavra para definir a nova geração.

Os novos modelos vieram com uma suspensão alterada, novos tecidos no interior, elementos de design mais animados e um visual externo fortemente redesenhado, com faróis revisados, uma nova grade e novas lanternas traseiras. O exterior redesenhado também ajudou a reduzir os níveis de NVH com suas janelas laterais embutidas e outras técnicas emprestadas da Lexus.

Outras mudanças incluíram novas especificações técnicas e mais equipamentos.

Ambas as unidades a gasolina e diesel estavam disponíveis, no entanto, o mercado japonês tinha uma gama mais ampla de motores para escolher. A maioria dos Corollas eram movidos por um motor DOHC de 4 cilindros todo em alumínio de 1,8 litro que desenvolvia 120 cv e 122 libras-pés de torque. Além de mais potência oferecida, o motor ajudou a alcançar um consumo de combustível menor que seu antecessor.

Preocupada com a segurança, a Toyota ofereceu o Corolla com freios antibloqueio nas quatro rodas e airbags laterais.

A versão sedã de 1992 do Toyota Corolla é na verdade a sétima geração deste carro popular fabricado pela empresa desde 1966.
Um fato realmente interessante é que o desenvolvimento deste modelo foi supervisionado pelo Dr. Akihiko Saito que disse que o novo Corolla deve se parecer com uma mini versão de um Lexus, mas para fornecer os recursos avançados pertencentes à Toyota. No entanto, o veículo evoluiu de mini-Lexus para Great Corolla na Indonésia, país onde a versão Sedan registrou um sucesso impressionante e foi vendida melhor do que as outras edições hatchback e liftback.