A Toyota Hilux é uma das picapes mais conhecidas do mundo.
Está construído desde 1967 e a sua história parece não ter fim. Mesmo não sendo o veículo mais potente do seu segmento ou o tecnológico mais avançado, ainda é muito bem vendido. Em 2010 a Hilux cobria 25% do mercado.

O Single Cab é mais como um cavalo de batalha e pode rebocar, carregar e suportar muitos castigos. Seu motor turbodiesel de 2,5 litros possui um intercooler maior para que possa ser usado em trabalhos pesados em baixas velocidades, como os da construção civil. Ele pode ser carregado com um tom sem rasgar a camisa.

Além de suas versões de cabine dupla, estava disponível apenas com uma transmissão manual de 5 velocidades e uma caixa de transferência com marchas altas e baixas. Os modelos DLX são equipados com sistema de freio antibloqueio (ABS), trava do diferencial traseiro, vidros elétricos, travamento remoto das portas e retrovisores elétricos aquecidos. Não há uma unidade de infoentretenimento sofisticada como a da versão de cabine dupla, mas tem o que um cavalo de batalha precisa: uma espinha dorsal sólida e vapor suficiente para trabalhar o dia todo.

As versões padrão não têm pára-choques na cor da carroceria, então eles podem ser mais baratos de reparar se (quando) ocorrerem arranhões. As lanternas traseiras são com lâmpadas normais para que sejam mais baratas de substituir. E o chassi, bem, pode conter mais de um tom. São os regulamentos que o limitam.