A HiLux foi uma das melhores picapes do mundo.
Ele fez seu nome com base na confiabilidade e resistência. Era praticamente impossível destruir uma HiLux em condições normais de operação.

O modelo 2015 tinha que chegar ao mercado com novos motores e novas tecnologias. Apesar de suas habilidades para subir e rebocar, ele tinha uma grande desvantagem: o motor lento acoplado a uma transmissão automática de 5 velocidades, enquanto outros fabricantes ofereciam transmissão automática de até 8 velocidades.

Do lado de fora, o HiLux adotou um novo painel frontal, para torná-lo mais elegante. Mas a versão de cabine única não era sobre moda. Era mais sobre robustez e deveria ser um verdadeiro cavalo de batalha. Mas a Toyota disse que é perfeitamente aceitável ter uma boa aparência no trabalho com uma picape.

No interior, havia apenas dois assentos e algum espaço para guardar o elevador e algumas ferramentas. Havia mais níveis de acabamento, e a parte de cima tinha uma unidade de infoentretenimento de 7” com navegação e câmera de ré. Já a de baixo, na versão Single Cab, não tinha ar-condicionado. Mas essa era a versão menos solicitada do carro.

O Single Cab estava disponível como 4x4 ou 4x2, sendo o último usado principalmente para transportar até um tom. Em alguns países, a cabine simples estava disponível apenas como 4x2.