O Prius foi um enorme sucesso global para a Toyota, e a montadora decidiu usar a mesma plataforma e placa de identificação para um MPV, chamado Prius V, ou Prius +, dependendo do mercado.
A Toyota apresentou o Prius V no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2011, e seu V significava “Versatilidade”. Nos EUA, o mercado de MPV era grande o suficiente para convencer a montadora de que uma oferta híbrida nesse segmento poderia ser uma boa ideia, e foi.

Não cometa erros; a fáscia dianteira era muito semelhante à instalada no Prius regular. Seus faróis recuados de aparência incomum com dois cantos na parte traseira já eram específicos para o hatchback ecológico e também funcionavam bem na versão V. Era o pára-choque dianteiro que parecia fora do lugar com sua ampla grade na parte inferior e os pods laterais para os sinais de direção e as luzes diurnas, montados verticalmente. Os faróis de neblina encontraram seus pontos dentro da grade inferior. De seus lados, o formato do MPV, com um longo capô e pára-brisas, formava uma alta estufa. Um teto arqueado fez a conexão com o spoiler traseiro, montado na tampa traseira.

No interior, a Toyota instalou um interior de sete lugares, com três lugares na fila do meio. Graças à cabine mais alta, a montadora poderia instalar assentos mais altos, levando a um melhor espaço interno. Tanto a fileira do meio quanto a última apresentavam encostos rebatíveis que poderiam expandir bastante o tamanho do porta-malas. Para aumentar a luz interior, a Toyota ofereceu uma opção de teto de vidro panorâmico. A montadora instalou o sistema de infoentretenimento no console central e, acima dele, no meio do painel, o Prius V ostentava o painel de instrumentos.

A Toyota manteve o mesmo sistema híbrido do Prius regular, com uma bateria Ni-MH. Seu trem de força oferecia 136 hp, incluindo os 900 hp para o motor térmico montado na frente.