A Toyota abandonou o design de anonimato do Rav4 quando apresentou a quinta geração de seu modelo SUV compacto no Salão do Automóvel de Nova York de 2018.
Quando as vendas de SUV começaram a subir, a Toyota já tinha a primeira geração do Rav4 no mercado. Sua reconhecida experiência no segmento 4x4 e os modelos confiáveis o transformaram em um best-seller mundial. A única desvantagem do carro era seu design modesto, não ousado o suficiente para o que o carro era capaz. Mas isso mudou com a quinta geração.

O Rav-4 de cinco portas apresentava um design angular na frente, com faróis recuados e formas A de vários estágios no pára-choque e na grade. Talvez o designer de carros responsável por isso fosse um fã de Darth Vader. Nas laterais, os painéis das portas esculpidos e os para-lamas das rodas alargados lembravam aos clientes que a montadora era uma fabricante de 4x4 capaz. Na parte de trás, o Rav-4 deixou cair a extremidade traseira plana e ofereceu um pilar C e pára-brisas inclinados para a frente.

No interior, a montadora deu continuidade às formas em cunha e, além do volante redondo e dos controles climáticos, todas as linhas do painel eram angulares. Uma tela de toque flutuante adornava a parte superior da pilha central e apresentava o sistema Toyota Entune 3.0. Os bancos dianteiros separados por um console central alto foram projetados para passeios confortáveis, enquanto na parte de trás, a montadora instalou bancos rebatíveis 60/40 com um túnel central mais baixo.

Sob o capô, a montadora introduziu um motor a gasolina e três versões híbridas emparelhadas com um câmbio automático de oito marchas ou um CVT. Os sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas estavam disponíveis.

Com os crossovers em voga, o Toyota RAV4 2015 foi um dos carros mais versáteis de sua classe.
O RAV4 tinha um tamanho fácil de estacionar, um bom consumo de combustível (embora não fosse líder em sua classe) e um porta-malas de bom tamanho com muita versatilidade incluído no piso de carga baixa do compartimento de carga. As guarnições superiores tinham um elevador elétrico opcional de altura ajustável.

O RAV4 foi oferecido em três níveis de acabamento: LE, XLE e Limited.

O modelo básico estava bem equipado, com rodas de aço padrão de 17 polegadas, faróis automáticos, retrovisores rebatíveis, ar-condicionado, controle de cruzeiro, câmera de ré, telefone Bluetooth e streaming de mídia, além de uma tela de 6,1 polegadas. touchscreen com entrada AUX e interface de áudio para iPod.

O acabamento superior adicionou rodas de liga leve, espelhos laterais aquecidos, faróis de neblina, teto solar, trilhos de teto e muito mais.

O topo da gama tinha um sistema de áudio premium de 11 alto-falantes da JBL e novas tecnologias, como um sistema de alerta de ponto cego com alertas de tráfego traseiro traseiro, um sistema de alerta de saída de faixa e farol alto automático.

Apenas uma opção de motor estava disponível com o novo RAV4, e era um motor de 4 cilindros de 2,5 litros que seria adequado para a maioria das situações. O motor de 176 cv foi acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades.

O interior tinha um visual moderno, com materiais de boa qualidade.

A Toyota introduziu um segundo facelift para a terceira geração do Rav4 em 2010, uma geração que tinha apenas cinco anos.
A montadora tentou fazer um painel frontal exclusivo para toda a sua gama, e a maioria de seus carros começou a parecer que emprestava os faróis de um para o outro. No lado positivo, era mais fácil identificar um Toyota sem saber a marca. Somente o modelo.

Os faróis mais finos, porém angulares, abriram espaço para um para-choque dianteiro mais espesso, e os designers do carro correram para adicionar faróis de neblina maiores no avental. Sua grade ondulada, com três lâminas em uma grade trapezoidal invertida, trazia o escudo cromado da empresa no meio. Como parte do equipamento de proteção de pedestres, a Toyota moldou o avental e deu a ele um pequeno spoiler, que deveria pegar as pernas dos pedestres e não bater. A montadora substituiu os painéis laterais para dar espaço às lanternas traseiras maiores e redesenhadas.

No interior, a montadora instalou um novo volante com visual mais esportivo. Na pilha central, um sistema de navegação revisado, instalado como opção, foi otimizado.

Mas as atualizações mais importantes foram no lado técnico. A Toyota introduziu um IADS (Integrated Active Drive System) evoluído que poderia variar a distribuição de torque de 100:0 a 55:45, dependendo da condição da superfície. Quando o sistema detecta uma estrada pavimentada seca, o sistema envia toda a potência para as rodas dianteiras, permitindo ao carro uma melhor eficiência de combustível.

A quarta geração do SUV compacto Toyota Rav4 foi apresentada em novembro de 2012 no Los Angeles Auto Show como um modelo de 2013.
Tal como o seu antecessor, a terceira geração, estava disponível apenas na versão de 5 portas.

A Toyota fez uma mistura entre seu status de fabricante de carros 4x4 e seus sedãs e o resultado foi o Rav4. A primeira geração foi lançada em 1994 e foi baseada na plataforma Corolla, A terceira e quarta gerações estavam sentadas na nova plataforma MC da Toyota.

A geração de 2012 apresentava um visual mais dinâmico, com para-brisa e para-brisa inclinados. Ele tinha a mesma linguagem de design do sedã compacto e hatchback Corolla. O teto curvo estava inclinado para a traseira do carro. A roda sobressalente da tampa traseira não estava mais montada na tampa traseira, como em seus antecessores traseiros. O comprimento total do carro era maior que seu antecessor.

No interior, havia espaço suficiente para cinco adultos e muita bagagem. No nível de acabamento básico, o Rav4 veio equipado com conectividade Bluetooth, botões no volante e uma unidade de controle climático. Para a versão híbrida, a lista foi ainda maior com uma unidade de infoentretenimento de alta escala.

Sob o capô, a Toyota instalou versões a diesel, gasolina e híbridas, para atender às necessidades de todos. Transmissão automática e tração nas quatro rodas estavam disponíveis, mas uma versão 2WD também estava na lista.

A Toyota lançou um novo facelift em 2009, desta vez apenas para alguns mercados, com mudanças relacionadas à aparência e desempenho do motor.
Enquanto as modificações externas são facilmente perceptíveis (faróis e lanternas traseiras redesenhadas, grade dianteira e pára-choques redesenhados), a área de desempenho foi aprimorada com um motor de 4 cilindros atualizado, focado na eficiência de combustível, mas sem negligenciar a potência geral. Novos recursos também foram lançados, incluindo uma câmera de ré para facilitar o estacionamento, navegação por satélite, botão de partida e entrada sem chave. O novo modelo está programado para chegar à produção nos primeiros meses de 2009.

O modelo de 2006 do Toyota RAV4 marca o início da terceira geração deste pequeno SUV que agora está disponível em uma versão de carroceria única de 5 portas.
O novo RAV4 é bem diferente dos modelos anteriores, sendo desenvolvido em uma nova plataforma e incluindo recursos que não estavam disponíveis nos carros anteriores. No entanto, ainda usa o motor de quatro cilindros de 2,4 litros, mas, em comparação com a edição de 2000, desenvolve 166 cavalos de potência. Apesar de ser fabricado apenas no Japão em duas fábricas, a Toyota vai abrir as portas de uma nova fábrica no Canadá que produzirá carros dirigidos exclusivamente ao mercado norte-americano.

A Toyota introduziu a segunda geração do Rav4 em 2000 e, em 2003, considerou que era hora de uma linha atualizada para as versões de três e cinco portas.
Em 2003, os SUVs estavam em alta demanda, afastando a maioria das peruas do mercado. Suas habilidades 4x4 que podiam enfrentar condições de neve e áreas cobertas de grama os levaram a cada vez mais calçadas de clientes. Como líder mundial na indústria automotiva, a Toyota impulsionou sua segunda geração do compacto Rav4 ainda mais no mercado, aprimorando-o em 2003.

Enquanto a versão de três portas era adequada principalmente para aqueles que não precisavam de bancos traseiros ou longas distâncias entre eixos, a versão de cinco portas era o veículo completo para todos irem a qualquer lugar. Não ostentava um design muito arrojado, mas tentava chamar mais atenção com seus faróis angulares recuados com piscas laranja e a grade retangular com duas lâminas pretas. Na parte de trás, a versão reestilizada apresentava luzes de ré menores montadas no meio das lanternas traseiras.

No interior, a Toyota instalou um interior revisado com uma unidade de infoentretenimento no topo da pilha central. No painel de instrumentos, o tacômetro ocupava o centro do palco, enquanto um velocímetro maior ocupava o lado esquerdo. Sua distância entre eixos mais longa permitia um assento melhor para três passageiros na parte de trás, mas ainda apertado devido ao túnel de transmissão.

Sob o capô, a Toyota ofereceu o Rav4 de 5 portas com uma escolha de três motores emparelhados com um manual de 5 velocidades. O modelo básico apresentava tração dianteira, enquanto as outras versões ostentavam uma opção de tração nas quatro rodas.

A Toyota introduziu a segunda geração de seu RAV4 em 2000 em versões de cinco ou três portas como seu principal concorrente no segmento de SUV compacto.
Os designers trabalharam duro para dar ao carro uma imagem adequada e não fizeram o veículo parecer uma perua sobre palafitas. Para reduzir os custos de produção, os engenheiros japoneses construíram o Rav4 em cima da plataforma Corolla/Carina.

Com seus faróis recuados e design angular, a segunda geração do Rav4 mostrou um design inovador com linhas curvas e ângulos agudos. Os painéis das portas esculpidos formavam uma forma ondulada que se estendia pela lateral do carro, sobre os painéis traseiros, em direção às lanternas traseiras montadas nos cantos. Como seu irmão de três portas, a versão de cinco portas apresentava uma roda sobressalente montada na tampa traseira.

No interior, o interior do Rav 4 apresentava um design de dois tons para o painel, com uma parte superior preta e uma lateral inferior cinza-clara. Seu painel de instrumentos foi inspirado na versão esportiva do Corolla hatchback, com três mostradores em fundo branco. Os projetistas da Toyota instalaram uma pilha central com os controles de áudio acima da unidade de controle climático. Na parte traseira, havia espaço suficiente para três passageiros.

Para o compartimento do motor, a Toyota instalou duas versões a gasolina e uma a diesel. A transmissão padrão para todos os modelos era um manual de 5 velocidades. Em mercados selecionados, uma transmissão automática de 4 velocidades foi oferecida a um custo extra.