A Toyota tentou obter uma fatia do mercado de pequenos segmentos dos EUA e lançou o hatchback Yaris em 2018, mas os clientes tiveram uma surpresa.

Não era incomum que a montadora japonesa vendesse veículos de pequeno segmento em vários mercados. Ainda assim, era incomum vender veículos rebatizados, como o hatchback Yaris. Atrás do emblema da Toyota na grade, o carro era um Mazda 2.

Do lado de fora, apenas os faróis podem dar uma pista de que sob aquela carroceria havia um veículo Mazda 2. Na frente, a enorme grade do lado inferior do para-choque nos lembrou o filme “Tubarão”, enquanto as duas linhas esculpidas de seus lados podem lembrá-lo das máscaras dos Storm Troopers. Ao contrário de seu irmão sedã, o hatchback Yaris apresentava uma traseira inclinada e curva. A abertura alta da porta traseira era boa para criar uma área de carga baixa, mas não era tão larga.

Por dentro, era um Mazda 2 de cima para baixo, exceto por algumas atualizações da Toyota. A montadora instalou uma tela sensível ao toque de infotainment de 7 “no topo da pilha central para toda a gama. Um botão rotativo adicional colocado entre os bancos dianteiros também poderia controlar a unidade. A Toyota reivindicou um tamanho de porta-malas de 15,9 pés cúbicos (450 litros).

Sob o capô, a Toyota ofereceu o Yaris com apenas uma opção de motor, uma unidade a gasolina de 1,5 litro. Ele emparelhado com um automático de seis velocidades como padrão.

A Toyota desenvolveu um hatchback de segmento pequeno exclusivo para países específicos e usou a mesma placa de identificação do Yaris, embora não fosse o mesmo veículo.
Produzido para o Sudeste Asiático e América do Sul, o Yaris XP150 2013 era o tipo de veículo que esses clientes precisavam. Era uma econobox construída com responsabilidade pela grande montadora japonesa. Embora faltou em algumas áreas em relação à poluição ou segurança, ganhou no preço. Além disso, embora compartilhasse sua plataforma com os irmãos europeus e americanos, apresentava uma distância entre eixos 40 mm (1,6”) mais longa. A Toyota o construiu como um hatchback de cinco portas ou um sedã de quatro portas.

Embora não tenha que cumprir os rígidos padrões europeus de emissões ou as regras californianas, a montadora considerou que não deveria cortar o orçamento do departamento de design. Assim, o Yaris construído na Índia apresentava um par de faróis finos e angulares com uma linha superior mais fina estendida sobre os pára-lamas dianteiros. Seu perfil revelava um para-brisa inclinado seguido por uma capota levemente curvada e terminava com um minúsculo spoiler. No pilar C, uma área escurecida criou a imagem de um telhado de design flutuante.

Por dentro, não era o carro mais espaçoso do estábulo da Toyota, mas oferecia melhor espaço para as pernas dos passageiros traseiros do que seu irmão europeu ou americano. Sua equipe de design fez um painel de instrumentos no estilo binocular com o velocímetro no meio ladeado por um tacômetro à esquerda e o nível de combustível no painel direito. A montadora forneceu uma unidade de controle climático automático e uma transmissão automática de cinco velocidades, dependendo do nível de acabamento.

Sob o capô, a Toyota instalou um motor de 1,2 litro emparelhado com uma transmissão manual de cinco marchas ou uma transmissão automática (CVT).