A quarta geração do Opel/Vauxhall Astra, ou Astra J, foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2009.
Concorreu com sucesso no segmento compacto mais competitivo.

O Astra não tinha o visual de alta tecnologia de alguns de seus concorrentes nem o preço baixo dos outros. Também não tinha a alta qualidade do interior. Mas o pacote geral de preço/valor estava entre os melhores de sua classe. É por isso que se tornou um dos carros mais conhecidos na Europa.

O estilo foi inspirado no Insignia, com faróis curvos na parte inferior. A grade grande e estreita foi acompanhada por outra grade no para-choque. Ambos faziam o mesmo trabalho, resfriando o motor e o compressor AC. Do lado, uma janela de canto foi instalada na frente dos espelhos retrovisores.

Por dentro, o painel parecia de alta tecnologia para a época em que chegou ao mercado. Ele apresentava quatro mostradores redondos no painel de instrumentos, com a temperatura do motor e o nível de combustível no setor médio-alto. Entre o grande velocímetro e o tacômetro, havia uma tela LCD. Os bancos foram premiados por um instituto alemão de conforto e isso dizia muito sobre o carro.

Sob o capô, havia motores para todos. De uma unidade de 1,4 litro naturalmente aspirada a opções de diesel e gasolina turbo de alta tecnologia. O Astra tinha algo para todos os bolsos e todos os gostos. Apresentava transmissões manuais e automáticas. E, devido à sua suspensão traseira Watt única, ofereceu um dos melhores compromissos para uma suspensão traseira semi-independente.