A Vauxhall apresentou seu concorrente no segmento hot-hatch com um Astra GTC altamente afinado em 2005 e trouxe mais do que apenas um conjunto de rodas e um kit de carroceria.
A Opel construiu um hot-hatch altamente respeitado em meados dos anos 80, o Kadett GSI, mas com o tempo perdeu sua vantagem na frente do Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST ou Renault Megane Renault Sport, para citar apenas alguns. Em 2005, a GM decidiu retornar com uma versão altamente afinada para o Astra GTC, que, no Reino Unido, ostentava o emblema Vauxhall.

Ao contrário de seus principais concorrentes, que eram mais ou menos apenas as versões de três portas dos hatchbacks de cinco portas, o Astra GTC apresentava uma carroceria diferente de seus irmãos. Na frente, ostentava uma ampla grade de malha ladeada nas laterais por conchas com faróis de neblina. Pelas laterais, as rodas de liga leve de 18” fizeram uma clara diferença em relação ao resto da gama. a imagem desportiva.

No interior, o tratamento esportivo continuou com os assentos esportivos Recaro com alto reforço. Vauxhall aplicou os emblemas VXR no tacômetro e na parte inferior do volante. Os pedais de alumínio também eram uma característica padrão do carro.

Mas a parte mais importante do carro era a transmissão. Era o turboalimentado de dois litros mais potente de sua classe, superando o Renault Megane com seus 225 cv e matando o Golf GTI com seus meros 200 cavalos. Além disso, a Vauxhall oferecia uma suspensão adaptativa, que enrijecia os amortecedores e tornava o carro ainda melhor em pista de corrida.