Em meio ao downsizing, a VW assumiu a liderança diminuindo a cilindrada do motor para o mercado de picapes para apenas 2,0 litros. Os americanos têm picapes com mais de três vezes mais motores de deslocamento. Este, porém, é diferente. É uma unidade bi-turbodiesel de 2,0 litros que oferece até 170 cv.

Ao contrário de seu irmão de quatro portas, lançado em 2011, o Amarok monocabina vem com um manual de 6 velocidades padrão, mas a transmissão automática ZF de 8 velocidades foi oferecida como opção. E isso foi melhor, pois não precisa de uma caixa de transferência ou uma relação de transmissão baixa. A primeira marcha é baixa o suficiente para transportar até 3.000 kg (6.613 lbs) e a oitava é overdrive para cruzeiros rodoviários.

A cabine simples tem um leito de 2,2 metros (7,2 pés) de comprimento, o que é bom o suficiente para a maioria das cargas. Quem precisar, pode encomendar a cabine simples como chassis-cabina e completar o veículo com outras estruturas ao invés de uma cama. Foi dada especial atenção à suspensão traseira, onde o cliente poderia ter encomendado molas de lâmina leves ou pesadas. Ao contrário de seu irmão de 4 portas, a cabine simples pode ser encomendada apenas com molas de lâmina para serviço pesado. Isso permite que o veículo carregue até 1394 kg (3073 lbs), dependendo do modelo

O interior da base é coberto com assentos de plástico e tecido, mas ainda possui uma unidade de CA e um sistema de som básico.