O já icônico Fusca moderno foi apresentado ao público pela primeira vez em 1998.
A Volkswagen levou 4 anos para trazer o tão esperado conversível que provou ser um grande sucesso.

Baseado no Volkswagen Golf, o Fusca tinha um chassi altamente rígido, oferecendo um passeio suave com baixos níveis de NVH.

O carro estiloso combinou engenharia alemã e desempenho com acabamentos incríveis, assim o Fusca foi no mínimo uma escolha interessante.

Para 2003, a Volkswagen ofereceu o Fusca conversível com uma escolha de 3 motores: um 2,0 litros, um 1,9 litros e um turbo de 1,8 litros. O cliente pode escolher uma transmissão manual ou automática por uma taxa adicional.

Mesmo com o nível de acabamento básico GL, o Fusca estava bem equipado e oferecia ar-condicionado, travamento central com controle remoto sem chave, sistema de áudio com 6 alto-falantes, sistema antifurto, freios a disco nas quatro rodas, ABS, faróis com projetor de halogênio, espelhos laterais aquecidos, controle de cruzeiro e vidros elétricos.

Aprimorando os níveis de acabamento GLS, o Fusca apresentava ligas de 16 polegadas, teto solar elétrico, estofamento de couro sintético e faróis de neblina.

O topo de linha, o GLX adicionou um spoiler traseiro ativado por velocidade, um sistema de áudio premium de 8 alto-falantes, um volante de 3 raios, bicos lavados do pára-brisa aquecido, limpadores com sensor de chuva e espelhos retrovisores com escurecimento automático .

Em termos de segurança, o equipamento padrão incluía airbags para motorista e passageiro dianteiro, airbags de impacto lateral, sistema de tensionamento do cinto de segurança, ABS, ESP opcional, coluna de direção dobrável e outros.