O primeiro Fusca já construído foi apresentado em 1938.
Foi nomeado oficialmente Volkswagen Tipo 1 e tinha uma carroçaria coupé, com motor traseiro e destinava-se a cinco ocupantes.

Naquela época, era o chamado “carro do povo”. Enquanto naquela época, sendo um carro econômico, atendeu às necessidades das pessoas, anos depois, a Volkswagen foi forçada a redesenhar drasticamente o Fusca para acessar uma gama maior de compradores e aumentar as vendas.

O aspecto retro-divertido foi mantido, porém, o Fusca tornou-se um veículo mais esportivo, espaçoso e barato.
As primeiras fotos oficiais do Fusca 2011 foram divulgadas poucos dias antes de seu lançamento oficial no Salão Internacional do Automóvel de Nova York.

O modelo de 2011 veio com uma postura mais baixa, além de ter um corpo mais longo e mais largo. O carro ostentava rodas de 19 polegadas e muitos equipamentos de luxo em comparação com seu antecessor, além de opções de motor suficientes para atender a todas as demandas.

Pela primeira vez na história, os compradores puderam adquirir um Fusca com faróis bi-xenônio e luzes diurnas de LED. Mais equipamentos incluíam acesso sem chave, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, teto panorâmico, botão de partida, controle climático automático e até um sistema de som premium da Fender.
Os componentes do Fusca eram os mesmos do Golf e de outros modelos do Grupo VW.

Os motores variavam de um 1,2 litro ao GTI 2,0 litros com 197 cv.