Já icônico, o Fusca foi o carro mais vendido do mundo com a forma mais reconhecível.
O primeiro Fusca ganhou vida em 1983, mas foi vendido sob a placa de identificação Tipo I, 1200, 1300 e 1500. O Fusca também foi apelidado de “Bug”. Os novos modelos ainda mantêm o design de “carro do povo”.

A Volkswagen apresentou o cupê e o Fusca conversível em 2016, com três opções de motorização: um 1.8 com 170 cv, um 2.0 com 150 cv e o mais potente, um 2.0 de 4 cilindros com 210 cv. Os usuários podiam escolher entre uma transmissão manual ou automática de 6 velocidades, bem como uma de dupla embreagem.

Muito provavelmente porque o Fusca foi comprado principalmente por mulheres, a Volkswagen redesenhou o exterior para atrair mais compradores do sexo masculino. O Fusca não parece mais tão feliz, mas ainda era um carro fofo, em vez de ter um visual agressivo. O teto foi rebaixado e o para-brisa ficou mais ereto. Como a maioria dos carros alemães, o design perdurou ao longo dos anos.

A cabine era simples, prática, com visual clean. Os bancos dianteiros eram confortáveis, enquanto os traseiros ofereciam pouco ou nenhum espaço para as pernas e cabeça.

A área de carga era decente para o cupê, mas não o caso do conversível com o defletor de vento colapsado.

O topo da gama foi representado pela versão Dune do Fusca, que era mais alta e mais larga que as outras.

O Dune também estava disponível nas formas cupê e conversível.