O Caddy evoluiu de uma versão do Polo para uma linha distinta construída pela Volkswagen Commercial Vehicles, não pela divisão de carros da Volkswagen.
A montadora construiu a versão de passageiros do Caddy em duas versões, com entre-eixos curto ou longo. A Volkswagen revisou os dois em 2010. Além da aparência, o veículo recebeu novos motores e transmissões, incluindo um sistema de tração nas quatro rodas para o Maxi Life, que estava disponível apenas para o Caddy de distância entre eixos regular antes do facelift.

Na frente, o Caddy 2010 apresentava faróis semelhantes aos do Golf 6 e da segunda geração do Touran. Independentemente do nível de acabamento, todas as versões receberam uma grade preta. Seu pára-choque era preto para os níveis básicos e na cor da carroceria, começando com o segundo nível de acabamento. A montadora instalou portas deslizantes para os passageiros do banco traseiro, enquanto na parte de trás oferecia a opção de portas com dobradiças laterais ou uma ampla porta do porta-malas.

Por dentro, a montadora não conseguiu esconder as raízes utilitárias do veículo. Seu painel de plástico e as áreas de armazenamento em cima dele no lado do passageiro ofereciam algum espaço extra, mas não pareciam projetados para uma van familiar. Seu painel de instrumentos era semelhante ao instalado no Touran. Na parte de trás, havia muito espaço para três passageiros adultos. Na versão Maxi Life, o Caddy forneceu dois assentos de salto adicionais na área do porta-malas.

Sob o capô, a Volkswagen abandonou o antigo motor a gasolina de 1,4 litro e instalou as unidades de 1,2 litro, seguindo a tendência de downsizing na indústria automotiva. Além disso, aposentou o motor diesel de 1,9 litro devido ao escândalo Dieselgate e o substituiu por um TDI de 1,6 litro muito moderno. O TDI de 2,0 litros perdeu a versão mais potente de 140 cv da versão sem facelift.