A busca por carros ecologicamente corretos levou cada vez mais fabricantes de automóveis a investir e produzir veículos elétricos.
Em 2014 a Volkswagen tentou ultrapassar a concorrência e instalou um motor elétrico num Golf.

Após o escândalo Dieselgate, onde a Volkswagen teve que pagar bilhões de dólares aos compradores americanos, ela teve que fazer algo para limpar sua imagem. A melhor escolha foi uma linha elétrica. Não houve tempo suficiente para pesquisar e lançar um modelo elétrico completamente novo. Em vez disso, pegou um motor elétrico e uma bateria e os instalou em um Volkswagen Golf elétrico, chamado e-Golf.

Poucos detalhes mostravam o fato de o e-Golf ser um carro elétrico. Primeiro, é claro, não tinha escapamento. Mas alguns carros o escondiam sob o para-choque. Mas o mais importante está na dianteira, onde, na parte inferior do para-choque, havia uma luz diurna em forma de duas grandes letras C. Independentemente da cor do carro, o e-Golf apresentava uma linha azul que atravessava a frente e dentro dos faróis. O Golf elétrico estava disponível exclusivamente com luzes LED.

No interior, o primeiro detalhe que revelou a mobilidade elétrica foi a falta de um tacômetro. Um medidor de energia foi colocado em vez disso, mostrando quanta energia era necessária para acelerar ou o fator de recuperação.

A plataforma MQB usada para o Golf foi projetada para acomodar motores elétricos e motores de combustão interna. Por isso, o e-Golf contou com a bateria sob os bancos traseiros, sem comprometer o espaço interno ou o espaço do porta-malas. O carro apresentava três modos de condução: um modo normal, um modo equilibrado e um modo econômico.