Em 2008, no Salão Automóvel de Paris, a Volkswagen apresentou a sexta geração do Golf.
Foi um movimento surpreendente da quinta geração, que estava à venda por apenas cinco anos.

A sexta geração foi mais um retrabalho da quinta geração, pois compartilhava a mesma plataforma PQ35. Em 2009, com base no Mk6, a montadora lançou o Golf GTD. Um queimador de óleo com desempenho hot-hatch e alta eficiência de combustível.

O GTD era a versão diesel de um Golf GTI. Apresentava um estilo agressivo com uma grande grade central no para-choque dianteiro e duas entradas de ar laterais para os freios a disco. Nessas entradas de ar, o construtor instalou os faróis de neblina. A grade do radiador apresentava duas linhas horizontais prateadas e um emblema cromado com as letras GTD. Na parte de trás, um spoiler de teto curto foi instalado sobre a porta traseira.

Por dentro, o volante de três raios apresentava design esportivo e as letras GTD no raio inferior. O layout do painel era semelhante a um Golf bem equipado, com a unidade de infoentretenimento na pilha central, acima da unidade de controle climático. Graças a uma configuração de cinco portas, era um bom carro para uma família, mas rápido o suficiente para uma condução mais esportiva.

Sob o capô, havia um motor turbodiesel de 2,0 litros atualizado acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades padrão. A força foi para as rodas dianteiras. Como opção, estava disponível uma caixa automática DSG (embraiagem dupla) de 6 velocidades. Se um DSG foi instalado, duas patilhas de mudança foram instaladas atrás do volante para mudanças de marcha + e –.