A Volkswagen tentou obter uma fatia do mercado europeu de minivans compactas e lançou o Golf Plus em 2004.
Enquanto a Renault estava ganhando com o Megane Scenic (mais tarde nomeado apenas como Scenic), a Volkswagen não tinha nada a mostrar no segmento de minivans compactas. Seus engenheiros correram e usaram a plataforma do Golf MKV (PQ35) e fizeram o Golf Plus. Uma minivan com uma posição de assento mais alta e melhor altura livre do que o Golf comum.

A montadora alemã usou o nome Golf for the Plus para chamar mais atenção do público e compartilhou sua base com seu irmão, mas o visual externo não estava na mesma página. Ele apresentava uma frente íngreme com uma grade na cor da carroceria e duas ripas. Seus faróis apresentavam um ângulo agudo no lado interno e se estendiam pelos cantos até os para-lamas dianteiros. Seu para-choque ostentava uma grade na parte inferior e, como opção, dois faróis de neblina nas laterais. Como era 95 mm (3,7”) mais alto que seu irmão, o Plus também precisava de um para-brisa mais inclinado. Na parte de trás, a porta traseira e as lanternas traseiras lembravam as do Golf regular.

No interior, os bancos foram montados mais altos em 75 mm (2,9”), resultando em mais espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Assim, o Plus era mais confortável para cinco adultos, mesmo em estradas longas. O painel de quatro saídas de ar no pilha central e mais duas aberturas duplas nas laterais externas do painel de instrumentos.Outro aspecto essencial foi o tamanho do porta-malas, que forneceu até 1.450 litros (51,2 pés cúbicos) de espaço com bancos traseiros rebatidos.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma ampla escolha de motores para o Golf Plus. Começou com um motor a gasolina de 1,4 litro de 75 cv e terminou com uma unidade de 150 cv de 2,0 litros. Havia três versões turbo-diesel variando entre 90 cv e 140 cv.