A Volkswagen apresentou a sétima geração do Golf em 2012 e esperou mais um ano antes de apresentar a versão station wagon chamada Variant.
Desde a terceira geração do Golf, a montadora alemã nomeou sua perua como Variant, seguindo a mesma tradição iniciada pela linha Passat. O novo Golf foi construído na plataforma MQB escalável, compartilhada com muitos outros carros do grupo Volkswagen, da Audi à Skoda. Na forma de station wagon, o Variant perdeu alguns motores em comparação com a versão hatchback, mas ganhou alguns outros recursos em comparação com seu antecessor.

A Variant compartilhava os mesmos painéis da carroceria até o pilar B com seu irmão de cinco portas. Ele apresentava o mesmo painel frontal de formato angular com seus faróis de aparência raivosa mais estreitos em direção à grade central do carro. De seus lados, a perua apresentava uma linha de teto mais estendida e uma linha de janela superior ligeiramente inclinada para baixo, criando uma imagem dinâmica para o carro. Sua terceira janela lateral traseira apresentava uma forma angular em sua parte inferior, antes do pilar D.

No interior, a Volkswagen melhorou a qualidade do material para um nível premium, com painel de toque suave e painéis de porta. Ele apresentava uma tela sensível ao toque padrão de 5,8 “, enquanto uma unidade de 8” com um sistema de navegação estava na lista de opções. A montadora instalou um encosto rebatível 60/40 para os bancos traseiros, que formavam uma área completamente plana com o piso do porta-malas. Assim, aumentou o espaço de bagagem de 605 litros (21,4 pés cúbicos) para 1.620 litros (57,2 pés cúbicos). O carro também oferecia uma área de armazenamento sob o piso.

Sob o capô, o Golf Variant oferecia uma ampla escolha de motores entre 85 cv e 150 cv. As versões com menos de 122 cv apresentavam um eixo traseiro semi-rígido para reduzir os custos de produção, enquanto todas as outras versões ofereciam uma suspensão independente. A Volkswagen apresentou o Golf VII Variant com um diferencial padrão controlado eletronicamente, que imitava um tipo de travamento automático. Outra primeira melhoria foi a opção de amortecedores adaptativos. Para versões específicas do motor, a Volkswagen instalou um sistema de tração nas quatro rodas (4Motion) com um diferencial central Haldex.