No Salão Automóvel de Paris de 2014, a Volkswagen mostrou sua versão mais limpa do Passat, o GTE.
O novo plug-in híbrido tinha as vantagens de baixo custo operacional baseado em uma plataforma confiável.

Após o grande escândalo sobre o Dieselgate, onde o Grupo Volkswagen teve que pagar bilhões de dólares aos EUA em multas e consertos pelos carros que vendeu, a montadora alemã mudou seu foco para construir veículos híbridos plug-in com motores a gasolina com baixo consumo de combustível e motores elétricos.

Quando comparado com outras variantes de motor do Passat, o GTE pode ser reconhecido por sua grade cromada específica com uma linha azul adicional. O para-choque dianteiro também foi redesenhado nas entradas de ar inferiores e foram adicionadas algumas luzes diurnas de LED em forma de C. Os faróis de LED foram instalados como padrão. De lado, as rodas de liga leve “Astana” de 17” foram apresentadas como padrão. Na traseira, um par de escapamentos duplos cromados falsos foram montados na parte inferior do para-choque.

Dentro da cabine, havia poucos recursos específicos para a perua Passat GTE. A unidade de infoentretenimento padrão com tela sensível ao toque de 6,5” foi instalada. A iluminação ambiente azul e os pontos azuis para o volante com acabamento em couro faziam parte dos recursos específicos. aplicativo específico para smartphone. Para a área do porta-malas, o Passat Variant GTE oferecia 650 litros (23 pés cúbicos) de espaço. Nos vidros laterais traseiros, o desembaçador dos vidros foi instalado de série.

A principal vantagem de um Passat Variant GTE era a possibilidade de ser conduzido em modo elétrico, modo híbrido, ou apenas com o motor a gasolina, em velocidades mais altas onde o motor elétrico não seria eficiente.