A Volkswagen introduziu um facelift para a segunda geração do Polo em 1990 e, além do hatchback de três portas e do sedã, ofereceu uma versão mais esportiva chamada Polo Coupe.
O Polo já era um modelo antigo. Estava no mercado desde 1981, e a montadora não demonstrou a real intenção de mudá-lo. Ainda assim, tinha recursos suficientes para torná-lo um carro melhor. Ao longo do caminho, perdeu os pára-choques finos e ganhou motores com injeção de combustível e superalimentados.

Para o facelift de 1990, a montadora retirou os faróis redondos do Polo Coupe. Um par de faróis quadrados os substituiu, e toda a frente ficou com bordas arredondadas. A grade de ardósia preta permaneceu no lugar com um emblema da VW cromado. Um pára-choques de plástico enrolado estendido para baixo em um avental melhorou a aparência do carro. Para uma versão específica, a montadora adicionou arcos de roda alargados. Na traseira, o design kammback com para-brisa traseiro inclinado e pilares C fez o pequeno Polo parecer mais esportivo.

Por dentro, a montadora manteve o visual anguloso do painel, com uma área plana na frente do lado do passageiro e um pequeno painel de instrumentos levantado na frente do motorista. Um volante de dois raios era padrão, enquanto um de três raios estava na lista de opções. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores para um relógio e um velocímetro com dois medidores para a temperatura do líquido de arrefecimento e o nível de combustível. Como opção ou padrão para os níveis de acabamento superiores, a Volkswagen instalou um tacômetro. A cabine oferecia espaço suficiente para dois ocupantes na frente e limitado para dois na parte de trás. Ainda assim, para viagens curtas, essas eram boas.

Sob o capô, o Polo Coupe oferecia uma escolha de motores a gasolina variando entre 45 cv e 113 cv. Este último era conhecido como Polo G40 e apresentava um motor supercharged de 1,3 litro.