A Volkswagen introduziu o Scirocco em 1973 como substituto do Karmann-Ghia baseado no Fusca e abriu o caminho para o Golf 1.
Em 1977, a montadora alemã já fazia sucesso e o Scirocco ia bem no mercado. Suas vendas não foram tão altas quanto em seu irmão hatchback, o Golf, mas foram boas para o segmento. Eles compartilhavam a mesma plataforma. Em 1977, como parte de seu programa de melhorias, a Volkswagen introduziu um facelift para o cupê compacto esportivo.
Na dianteira, a montadora manteve os mesmos quatro faróis redondos e a grade preta. Para o modelo de 1977, o Scirocco ostentava sinais de direção maiores montados em cantos. Assim, a Volkswagen removeu as lâmpadas adicionais montadas na lateral, pois o carro não precisava mais delas. Além disso, o para-choque recebeu um novo design, sem partes metálicas expostas como no modelo de 1973. Atrás dele, o avental foi estendido na parte inferior e, para a versão GTI, recebeu pequenas conchas na parte externa.
Por dentro, a Volkswagen manteve o mesmo interior, mas com folheados de madeira no painel. Dependendo do nível de acabamento, apresentava um aparelho de som posicionado ao lado dos mostradores, em direção ao centro do carro. O estofamento de couro foi oferecido como opção, com assentos reforçados na frente.
Sob o capô, a montadora substituiu o motor básico de 1,1 litro por uma unidade de 1,5 litro que fornecia mais potência. O modelo GTI com injeção de combustível (também conhecido como GLI em mercados específicos) foi o escolhido. Com seus 110 hp, era um pequeno foguete de bolso para aqueles tempos.
