A Volkswagen introduziu o monovolume de sete lugares Touran 2010 baseado na mesma plataforma do Golf VI e continuou a saga da minivan compacta alemã de sucesso.
Mesmo que o mercado europeu de MPV não estivesse nem perto do segmento hatchback em termos de volumes, a Volkswagen cobrou o Touran desde 2003, tentando pegar as montadoras francesas e italianas. Os alemães venceram em casa e conseguiram vender 1,13 milhão de unidades da primeira geração Touran. Com o modelo 2010, eles avançaram com uma nova geração, baseada em uma nova plataforma e novos motores.

Com uma frente que lembrava o Golf, o Touran apresentava faróis angulares e uma grade cromada de duas lâminas. Seu para-choque enrolado ostentava um par de faróis de neblina e uma ampla grade entre eles. O capô curto e íngreme foi continuado por um pára-brisa ainda mais íngreme que deu início à forma da estufa alta. Na traseira, a montadora fez um rebaixamento vertical para a tampa traseira, com lanternas traseiras horizontais.

No interior, a montadora instalou bancos altos com espaço para sete pessoas. Os bancos traseiros rebatíveis e a fileira do meio dobrável aumentaram o tamanho do porta-malas em até 1.989 litros (67,6 pés cúbicos) de espaço na configuração de cinco lugares e na segunda fila removida. Até o banco do passageiro direito apresentava um encosto rebatível para cargas mais longas. Por outro lado, com todos os assentos no lugar, poderia acomodar apenas 137 litros (4,8 pés cúbicos) de bagagem. Começando com o modelo de 2010, a Volkswagen introduziu um novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque RNS 315 no Touran.

O Touran 2010 juntou-se à tendência de downsizing e introduziu um motor a gasolina turbo de 1,2 litros e uma unidade TDI de 1,6 litros. A potência variou entre 90 cv e 170 cv, e um manual de seis velocidades ou um automático de sete velocidades estavam em oferta.