O Volvo 780 Coupe de 1986 foi desenhado por Bertone e aumentou a imagem da montadora sueca.
Após a agradável cooperação no final dos anos 70, quando a Bertone fez um novo estilo para o Volvo 262 C, a empresa sueca pediu mais. O fabricante italiano pegou um 760 regular e fez sua mágica, e o resultado foi um cupê de aparência quadrada com formato de cunha e interior luxuoso.

A Bertone construiu as carroçarias do 780 em Itália e depois enviou-as para a Suécia para a montagem final. Pode ter sido uma confusão, mas foi melhor do que mudar o departamento de estamparia. Ao contrário do 262 C, que teve o teto cortado, o 780 manteve o mesmo teto e pilares A para deixar o mesmo pé direito no interior. Na traseira, o pilar C tinha uma inclinação mais suave, o que dava uma silhueta mais rápida quando comparado aos sedãs verticais.

O interior foi equipado com estofamento de couro e guarnições de madeira no painel. Os bancos elétricos dianteiros eram largos e construídos para um passeio confortável. A Volvo tentou lançar o 780 contra o Mercedes-Benz SEC e o BMW Série 6, mas não em termos de desempenho. Seu painel de aparência quadrada e outros itens de luxo o recomendavam como um cupê de luxo pessoal.

Infelizmente, o motor era muito fraco para o peso do carro, e o eixo traseiro não conseguia oferecer o conforto de um cupê de luxo. A Volvo corrigiu as coisas em 1988, quando introduziu um novo motor turboalimentado e substituiu o eixo traseiro por um sistema de suspensão independente.