Depois de abrir o segmento em 1997 com a Volvo V70 Cross Country, a montadora sueca repetiu a experiência em 2012 com a Volvo V40 Cross Country.
A categoria de carros crossover aumentou em tamanho e preços. Havia carros para preencher essa categoria de todos os segmentos, desde os pequenos hatchbacks até as grandes peruas, todos lutando por um lugar na mesa. Na classe compacta, o V40 Cross Country lutou para encontrar seu caminho no segmento que seu irmão maior e mais velho havia criado 15 anos antes.

Do lado de fora, o V40 Cross Country era um V40 sobre palafitas, com um aumento de 14 mm (0,5”) na distância ao solo. Elementos de plástico preto foram adicionados aos arcos alargados, no pára-choques dianteiro redesenhado e nas soleiras laterais. Mas algumas partes foram pintadas em prata para que as superfícies pretas e longas não parecessem sem graça. Na traseira, um painel de plástico sob o para-choque imitava um escudo de alumínio.

No interior, havia o mesmo interior do V40 com os mesmos espaços para guardar vários itens, desde uma pequena bolsa atrás do console central até o grande porta-luvas. Como o carro estava no segmento compacto, os designers instalaram um banco na traseira com perfil de dois lugares que mal deixava espaço para um terceiro passageiro.

Ao contrário do V70 Cross Country, o V40 CC não oferecia um sistema de tração nas quatro rodas. Estava disponível apenas como tração dianteira. A maior distância ao solo e o maior curso da suspensão ajudaram o carro a lidar melhor com buracos e lombadas.