A Volvo ainda estava sob a gestão da Ford quando introduziu a versão reestilizada para a linha V50 em 2007 e, embora trouxesse mudanças mínimas no visual, melhorou os sistemas de segurança.
Enquanto nos EUA, os sinais da crise financeira já começaram a ser vistos pelas grandes empresas. Na Europa, tudo funcionava como de costume. A Ford tentou transformar a Volvo em uma máquina de fazer dinheiro e, embora tenha introduzido a versão reestilizada, não passou do muro com isso. Melhorou o que era necessário.

Com uma ligeira mudança no exterior, o vendedor da marca sueca teve dificuldade em convencer os clientes de que havia um novo V50 na cidade. Havia uma grade diferente na frente, preta em vez de prata, e um para-choque ligeiramente modificado na parte inferior. Na parte de trás, as lanternas traseiras montadas verticalmente apresentavam uma área menor de luzes de ré. A grande novidade foi que o carro estava disponível com faróis HID Xenon em vez dos do tipo halogênio, que permaneceram instalados como padrão.

No interior, a Volvo tentou melhorar a qualidade do material e trabalhou no ajuste e acabamento ao redor da cabine. Mas como era baseado na mesma plataforma do Ford Focus, sua distância entre eixos permaneceu a mesma e dificilmente poderia competir com outras montadoras premium do mesmo segmento.

Sob o capô, a montadora liberou mais potência para a maioria de suas versões de motores, mas eliminou a versão turbo-diesel de 2,5 litros. Assim, o único AWD V50 na linha permaneceu a unidade a gasolina turbo de 2,5 litros, que não estava disponível na versão sem facelift.