A Volvo apresentou a primeira geração do V60 em 2010 sob nova administração depois que a Ford o vendeu para a gigante chinesa Zhejiang Geely Holding Group.
Quando o novo proprietário entrou em 2009, a montadora sueca já tinha a maior parte do carro desenvolvido. Foi construído na mesma plataforma P3 usada pela Ford para o Mondeo e Land Rover para o Freelander desde 2006. O design e o pensamento por trás do projeto eram suecos, e a nova administração chinesa considerou que deveria permanecer assim. Até prometeu que os carros construídos para a Europa seriam feitos na fábrica da Volvo em Torslanda.

Na frente, a Volvo fez uma frente arredondada com faróis em forma de lágrima voltados para trás e para cima nos para-lamas dianteiros. A montadora fez uma linha de cintura ascendente terminada no pilar D na parte de trás do carro. Assemelhava-se à aparência de um freio de tiro, mas apresentava quatro portas. Atrás das portas traseiras, os designers colocaram janelas estreitas inclinadas para baixo na parte superior. A porta traseira inclinada ostentava um spoiler de teto, criando um visual dinâmico para a perua sueca.

Para o interior, a Volvo escolheu materiais de alta qualidade. Era uma marca premium e tentou equipar seus carros com materiais premium, embora a montadora sueca carregasse alguns dos interruptores e botões da caixa de peças da Ford. O V60 apresentava um painel de instrumentos exclusivo com um velocímetro central ladeado por duas telas nas laterais e os medidores de nível de combustível e temperatura nas laterais. Os bancos dianteiros do V60 apresentavam os apoios de cabeça WHIPS (Whiplash Protection System) patenteados da Volvo, enquanto o banco traseiro dobrável 40/20/40 aumentou o tamanho do porta-malas de 430 litros (15,2 pés cúbicos) para 1.246 litros (44 pés cúbicos) quando eles foram dobrados.