O fabricante de automóveis alemão Wiesmann introduziu o GT MF5 em 2008 e lançou a produção em 2009.
Enquanto a crise financeira mundial ainda afetava mais clientes em potencial, Wiesmann teve que lutar mais por qualquer centavo. Em vez de fechar sua loja, os dois irmãos que iniciaram a marca alemã tentaram uma abordagem diferente: lançaram um novo modelo, o MF5. Eles o ofereceram em duas formas: um cupê chamado GT MF5 e um roadster.

A equipe de design se inspirou nos antigos carros esportivos britânicos dos anos 60 e instalou uma grade em forma de coração na frente que lembrava o Jaguar XK120 com um contorno cromado e lâminas verticais pretas. Nos para-lamas largos, a montadora colocou quatro faróis redondos. Não havia pára-choques visível no carro. Isso estava atrás do avental dianteiro, que cobria toda a área inferior. Na parte inferior, exibia duas grades largas para ajudar a resfriar o enorme V-8 instalado sob o capô. Wiesmann colocou uma abertura em cada para-lama dianteiro para extrair o ar quente do compartimento do motor. As linhas curvas da carroceria e a linha de teto inclinada melhoraram o visual dinâmico do carro, enquanto na traseira, uma asa garantiu uma melhor aderência aos pneus largos.

No interior, o interior revestido de couro mimava seu proprietário com materiais exclusivos. Wiesmann instalou um LCD na frente do motorista, complementado por outros sete mostradores e medidores da pilha central. Os assentos de caçamba com reforço alto apresentavam ajustes para acomodar os ocupantes da melhor maneira possível.

Sob o capô, a montadora instalou um V-8 de 5,0 litros herdado do BMW M5 junto com a caixa automática de sete marchas. Ele enviou a potência para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado.