Когда в 2014 году компания BMW представила импульс среднего жизненного цикла для M6, она сделала больше, чем просто добавила несколько стилей к автомобилю; он также представил специальную, более мощную версию.
Немецкий автопроизводитель представил первую 6-ю серию в 1976 году и просуществовал до 1989 года, когда она была снята с рынка без явного преемника, до 2003 года, когда BMW представила второе поколение. На этот раз он продолжил сагу 2011 года с третьим поколением и обновил его в 2014 году. Но это произошло не в одиночку. Он принес с собой обновленный M6 и новый Gran Coupe.

В то время как кабриолет и Gran Coupe были дополнительными версиями, купе оставалось настоящим представителем семейства. Несмотря на то, что это был скорее гран-турер, это все же был автомобиль с высокими характеристиками. Обновленная версия в стандартной комплектации получила новые светодиодные фары, а также слегка измененный передний бампер. Со стороны автопроизводителя появился новый комплект легкосплавных дисков с семиспицевым дизайном.

Внутри M6 отличался новым рулевым колесом с подрулевыми переключателями коробки передач с двойным сцеплением. Кроме того, на центральной консоли автопроизводитель разместил специальный селектор передач M. В качестве дополнительного напоминания, на приборной панели был значок M на черном фоне циферблата. Обтянутый кожей Merino салон и спортивные ковшеобразные сиденья соответствовали эксклюзивному внешнему виду автомобиля.

Под капотом BMW предложила пакет Competition Package для M6, поднявший мощность на 40 л.с. В качестве опции автопроизводитель убрал ограничитель скорости для этой версии, увеличив максимальную скорость до 189 миль в час (304 км/ч). В отличие от своего обычного M-родного брата, версия Competition Package отличалась активным дифференциалом M для лучшего сцепления с дорогой.