Chevrolet представила Malibu седьмого поколения в 2008 году и построила его на той же платформе, что и Pontiac G6 и европейский Opel/Vauxhall Insignia.
Бренд галстуков-бабочек нуждался в том, чтобы изменить правила игры, чтобы противодействовать падению продаж. Когда-то уважаемое имя на рынке, Chevrolet изо всех сил пыталась увеличить продажи автомобилей с помощью различных стимулов, предлагаемых клиентам, а мировой финансовый кризис только начался.

Когда он начал разработку Malibu, американский автопроизводитель нацелился непосредственно на Toyota Camry и Honda Accord. Хотя он был длиннее первого на 2,6 дюйма (66 мм), он был короче второго на 2,3 дюйма (58 мм). Его длинная колесная база и конструкция с выдвинутой вперед кабиной соответствовали предпочтениям клиентов, но компании по аренде автомобилей по-прежнему предпочитали его. Его эллиптические стреловидные фары создавали динамичный образ Malibu среднего размера. На передней решетке была широкая горизонтальная планка для золотого значка в виде галстука-бабочки, а также пластиковый бампер с закругленными углами со встроенным нижним фартуком и боковыми воздухозаборниками. В профиле Malibu видна широкая задняя стойка, напоминающая другие роскошные автомобили прошлого. Его наклоненное вперед ветровое стекло и короткая крышка багажника.

В салоне Chevrolet установили широкую приборную панель с приборной панелью с тремя циферблатами в бинокулярном стиле, с установленным в центре спидометром, по бокам тахометром и указателями температуры топлива и охлаждающей жидкости. Его многокнопочное рулевое колесо управляло аудиосистемой и функциями бортового компьютера. Благодаря длинной колесной базе в Malibu на задних сиденьях достаточно места для трех взрослых.

Под капотом, в зависимости от уровня отделки салона, Chevrolet устанавливали либо рядную четверку, либо силовую установку V-6 в паре с четырех- или шестиступенчатым автоматом соответственно. В отличие от своего европейского брата, он был доступен исключительно с переднеприводной системой.