В 1989 году Citroen обновил линейку BX, как хэтчбек, так и универсал, который получил название Break.
BX был представлен в 1982 году и был хорошо принят рынком. Он был построен на одной платформе с Peugeot 405, но получил подвеску Citroen, позволявшую изменять дорожный просвет за счет гидропневматической подвески.

Дизайн автомобиля был выполнен Марчелло Гандини, который работал в Bertone Style Studio, когда автомобиль был представлен в 1982 году. Первоначальный дизайн был предложен Volvo в 1979 году как концепт-кар под названием Tundra, но шведская компания посчитала, что это слишком много для этого. эпоха. Citroen купил проект и попросил Bertone сделать из него 4-дверный хэтчбек. А «оригами-конструкция» была одобрена и оценена правлением Peugeot-Citroen. Он также отвечал за форму универсала, что он и сделал, удлинив крышу и создав новую заднюю часть. Задние двери остались прежними, что позволило сократить расходы.

Внутри приборная панель была загромождена большим количеством циферблатов, особенно для топовых версий с электронной системой впрыска топлива. Но все равно читалось легко. Боковые сателлиты поворотников заменены на обычные подрулевые переключатели. Несмотря на то, что автомобиль считался автомобилем среднего размера, он был тесным даже по меркам 1982 года, когда автомобиль был показан. В 1989 году было еще сложнее.

На модель 1989 года было установлено несколько новых двигателей, но наиболее важным усовершенствованием стало внедрение системы полного привода с 1,9-литровым бензиновым двигателем.