Citroen вернулся к своим идеям делать автомобили не такими, как все остальные, и в 2004 году представил хэтчбек C4 с некоторыми уникальными функциями и языком дизайна.
Хотя Xsara была подходящей машиной, она не сильно отличалась от других автомобилей на рынке. Его стиль войны скорее мягкий, чем смелый, а в его интерьере нет ничего необычного для своего сегмента.

Округлый дизайн автомобиля делал его больше, чем он был на самом деле. Его форма была уникальной на рынке, с закругленным и удлиненным профилем, который заканчивался изогнутой задней частью. Спереди у C4 были фары типа бумеранг. Его капот украшала широкая хромированная нашивка со значком «двойной шеврон» посередине. Две хромированные линии обозначали границы между решеткой радиатора и бампером, на котором внизу была центральная решетка, а снаружи - противотуманные фары. Citroen установил задние фонари высоко на задние стойки, защищая их от мелких неровностей при парковке.

Внутри C4 полностью отличался от любого другого автомобиля на рынке. Ступица рулевого колеса была фиксированной и имела несколько кнопок аудиосистемы и бортового компьютера. На широкой и длинной приборной панели автопроизводитель установил спидометр посередине, в цифровой комбинации приборов. Тахометр был установлен перед водителем, за рулем, на ЖК-дисплее. В зависимости от уровня отделки салона и опций большую часть центральной стойки занимала навигационная система. Еще одной уникальной особенностью стал дозатор духов, встроенный в систему вентиляции, поэтому деревья больше не висят на зеркале заднего вида.

Под капотом Citroen устанавливался широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных.