Ferrari представила GTB Fiorano в 2006 году в качестве замены бывшего 575M Maranello, и это был скорее суперкар, чем Granturismo.
У каждого автомобиля, произведенного в Маранелло, была своя душа, и бренд «Гарцующий конь» никогда не пытался сделать что-то по-другому. Возможно, именно поэтому бренд так высоко ценился. Посмотрим правде в глаза, это не всегда была самая быстрая или самая быстрая машина в мире, но это всегда была машина, которую нужно было побеждать. Это был эталон для любого другого суперкара в мире, и в 2006 году модель 599 взяла на себя это бремя и несла его как можно быстрее.

Как и большинство Ferrari, 599 GTB Fiorano был разработан студией Pininfarina. Он отличался решетчатой решеткой в фартуке спереди, по бокам которой находилась пара боковых воздухозаборников, необходимых для охлаждения углеродно-керамических дисковых тормозов. Капот украшала пара выхлопных вентиляционных отверстий, разделенных силовым куполом, протянувшимся от носа до лобового стекла. Дизайнер разместил дополнительные вытяжные вентиляционные отверстия за колесными арками, чтобы уменьшить подъемную силу колесных арок.

Внутри было всего два сиденья и полка за ними. Спортивные ковшеобразные сиденья со встроенными подголовниками имеют области с высокой поддержкой, чтобы их пассажиры оставались на месте во время маневров на высокой скорости в поворотах или на трассе. Несмотря на то, что Ferrari заявила, что это GT, она, скорее всего, была ближе к суперкару. Сочетание аналогового спидометра и цифрового TFT-дисплея, расположенного с левой стороны, подтолкнуло автомобиль к эпохе новых технологий.

Под капотом Ferrari установили двигатель как можно дальше назад, чтобы сохранить баланс 50 на 50. Это была тяжелая работа, но она того стоила. Автопроизводитель предлагал 599 Fiorano либо с шестиступенчатой механической, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением).