Ferrari представила версию своего суперкара 599 Gran Turismo Omologata (GTO) в 2010 году, и она стоила примерно на 30% больше, чем обычная 599 GTB.
Для марки Ferrari невозможно отделить гоночную родословную от уличных версий. Кажется, что все время итальянские инженеры делали суперкар для трека, а потом адаптировали его для обычного уличного использования. Для некоторых конкретных моделей это было правдой, в то время как другие были модернизированы наоборот, например, 599 GTO.

Производитель автомобилей извлек уроки из своих ошибок в 599 GTB и разработал GTO как автомобиль, ориентированный на гонки. Он уменьшил свой вес примерно на 100 кг (220 фунтов), добавил больше мощности, улучшил сцепление и аэродинамику автомобиля. В конце концов, это привело к более быстрой машине, которая была намного лучше на гоночной трассе, но менее дружелюбна, чем машина гран-туризмо.

Спереди у GTO была сетчатая решетка вместо решетчатой на GTB и вентиляционные отверстия на капоте. Сбоку за уникальными легкосплавными дисками открывалась карбоново-керамическая тормозная система, которая также была оснащена карбоно-керамическими тормозными колодками. Ferrari оснастила GTO новым сплиттером с тремя вертикальными планками вместо двух сзади.

Внутри роскошный GTB был урезан до самого необходимого в версии GTO. Карбоновые сиденья Seablet с высокой поддержкой обеспечивают отличную боковую поддержку и вышиты логотипом GTO на интегрированных подголовниках.

Под капотом автопроизводитель установил модернизированный двигатель, обеспечивший на 50 л.с. больше при более высоких оборотах двигателя. Ferrari внесла все эти изменения, чтобы сделать GTO быстрее, чем GTB, в поворотах и на 0,3 секунды быстрее в тесте 0-100 км/ч (0-62 мили в час).