Fiat 1500 был первым европейским серийным автомобилем, спроектированным в аэродинамической трубе, через год после того, как Chrysler выпустил Airflow.
Итальянские инженеры понимали, что если они хотят создать автомобиль с хорошей топливной экономичностью и спортивным характером, кузов должен быть аэродинамическим. Он был построен, чтобы быть доступным автомобилем, но с хорошими характеристиками для того времени.

Его форма с изогнутой и наклонной решеткой делала автомобиль более длинным. Фары были встроены в передние крылья. Даже лобовое стекло было слегка наклонено, а в салоне было четыре двери без центральной стойки. Необычное решение автопроизводителя заключалось в том, чтобы разместить багажник за задними сиденьями, но без крышки багажника.

Fiat 1500/1500 B предлагал кабину, вмещающую пять взрослых пассажиров, с легким доступом для пассажиров сзади из-за отсутствия средней стойки и задних дверей с задними петлями. Спереди плоская приборная панель с расположенными по центру циферблатами предоставляла водителю минимум информации. Поскольку двигатель и коробка передач были установлены далеко, рычаг переключения передач торчал из пола и был наклонен к водителю.

Fiat разработал рядный шестицилиндровый двигатель объемом всего 1,5 литра и двумя верхними клапанами. Он был соединен с четырехступенчатой коробкой передач, которая передавала мощность на задние колеса. Еще одним усовершенствованием Fiat стала передняя независимая подвеска, которая улучшила управляемость автомобиля на поворотах.