По мере того как на европейском континенте разворачивалась война, Fiat на всех парах бежал вперед, поставляя автомобили для итальянской армии и правительства.
1500C появился как потребность и с некоторыми затратами на стиль.

Через пять лет после выпуска модели 1500 аэродинамической формы компания Fiat продвинулась вперед и внесла некоторые изменения в автомобиль, упростив его производство. Итальянские инженеры также много работали над улучшением автомобиля, особенно в части торможения. Наконец, это были не времена для автомобилей для отдыха, поэтому версия с откидным верхом была снята с конвейера.

Fiat отказался от изогнутой решетки радиатора спереди и установил расколотую, что сделало ее более агрессивной. Его фары были наконец встроены в передние крылья в соответствии с новой системой дизайна, что привело к удалению дополнительной планки для их поддержки. Задняя часть автомобиля осталась практически неизменной, такой же, с двустворчатым окном и небольшими задними фонарями.

Внутри 1500C предлагал кабину, вмещающую пять взрослых пассажиров, и обеспечивал легкий доступ для тех, кто сидел сзади, из-за отсутствия средней стойки и задних дверей с задними петлями. Спереди плоская приборная панель с расположенными по центру циферблатами предоставляла водителю минимум информации. Поскольку двигатель и коробка передач были установлены далеко, рычаг переключения передач торчал из пола под углом к водителю.

Модель 1500 C претерпела некоторые небольшие модификации платформы, включая ручной тормоз, который блокировал карданный вал вместо задних барабанных тормозов. Fiat сохранил переднюю независимую подвеску и тот же 1,5-литровый двигатель с верхним расположением клапанов в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.