Второй рестайлинг Fiat Croma был представлен в 1991 году.
Автомобиль уже не был таким молодым с тех пор, как был выпущен в 1985 году, но базовая платформа была очень хороша. Это была та же платформа, которая использовалась для более крупных автомобилей, таких как Lancia Thema, Alfa Romeo 164 или Saab 9000. Все четыре автопроизводителя объединили усилия, чтобы инвестировать в новую переднеприводную платформу, чтобы заменить свои модели с задним приводом. Раньше у Fiat была модель RWD Argenta, и она нуждалась в изменении.

В 1988 году, наряду с первым фейслифтингом, Croma получила первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском для легкового автомобиля. Бензиновые двигатели тоже были очень продвинутыми для того времени, особенно версии CHT, имевшие предкамеру, где воздух и топливо смешивались перед поступлением в цилиндры.

Предлагались либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, входящая в стандартную комплектацию всех моделей, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач только для некоторых двигателей. В Европе в 90-е годы спрос на автоматические коробки передач был очень низким. Таким образом, инвестиции в лучшую автоматическую коробку передач не имели никакого смысла.

Топовая версия имела двигатель Alfa Romeo V6. Это был 2,5-литровый двигатель мощностью 162 л.с. Этот двигатель был очень близок по характеристикам к 2,0-литровому турбодвигателю мощностью 150 л.с. Безнаддувный 2,0-литровый двигатель имел мощность 136 л.с. Croma был снят с конвейера в 1996 году, и Fiat решил не производить ему замену.