El segundo lavado de cara del Fiat Croma se introdujo en 1991.
El auto ya no era tan joven desde que se lanzó en 1985, pero la plataforma base era muy buena. Era la misma plataforma utilizada para automóviles más grandes como el Lancia Thema, Alfa Romeo 164 o el Saab 9000. Los cuatro fabricantes de automóviles unieron fuerzas para invertir en una nueva plataforma FWD para reemplazar sus modelos RWD. Anteriormente, Fiat había tenido el modelo RWD Argenta y necesitaba un cambio.

En 1988, junto con el primer lavado de cara, el Croma recibió el primer diésel de inyección directa para un vehículo de pasajeros. Los motores de gasolina también eran muy avanzados para la época, especialmente las versiones CHT, que tenían una precámara donde se mezclaba el aire y el combustible antes de entrar a los cilindros.

Las transmisiones ofrecidas eran una manual de 5 velocidades, instalada de serie en todos los modelos, o una automática de 4 velocidades, solo en motores seleccionados. En Europa, en los años 90, la demanda de transmisiones automáticas era muy baja. Por lo tanto, invertir en una mejor caja de cambios automática no tenía ningún sentido.

La versión superior tenía un motor Alfa Romeo V6. Era un 2.5 litros y ofrecía 162 hp. Este motor estaba muy cerca en rendimiento con el 2.0 litros turbo con 150 hp. El motor de 2.0 litros de aspiración natural tenía 136 hp. El Croma se retiró de la línea de producción en 1996 y Fiat decidió no reemplazarlo.