Начиная с 2005 года все автомобили, продаваемые в ЕС, должны были соответствовать нормам загрязнения окружающей среды Евро-4, и Fiat выбрал этот год для обновления линейки Doblo.
Несмотря на то, что он был разработан как легкий внедорожник, Doblo был очень хорошим и конкурентоспособным минивэном на рынке. Одним из важнейших отличий итальянского автомобиля от конкурентов стала независимая задняя подвеска, обеспечившая более высокий уровень комфорта на ухабистых дорогах.

После большого провала с дизайном Fiat Multipla итальянский автопроизводитель решил представить Doblo в этом сегменте. Автомобиль был доступен в двух вариантах длины и вмещал до семи пассажиров. Его внешний вид был ближе к грузовому автомобилю, чем к минивэну, но функции у него были те же. Модель с фейслифтингом отличалась многочисленными модификациями передней панели, в том числе увеличенными фарами и новой решеткой радиатора с синим значком Fiat посередине. На нижнем бампере конструкторы установили вентиляционную площадку двигателя и две боковые накладки противотуманных фар. Сзади задние фонари, установленные по углам, были больше и обеспечивали лучшую видимость сзади.

Интерьер был улучшен за счет введения нового информационно-развлекательного блока, предлагаемого в качестве опции, поверх центральной стойки. Fiat сохранил трансмиссию сверху, на приборной панели, а не на полу. Несмотря на новый улучшенный дизайн панелей, используемые материалы имели такое же качество, как и в версии без фейслифтинга.

Под капотом Fiat устанавливались только двигатели Евро4. На выбор предлагалось пять версий двигателя, а новый 1,3-литровый дизель оказался одним из самых экономичных в своем классе.