Ford представил EcoSport 2012 года как кроссовер B-сегмента для мировых рынков, начиная с Бразилии и заканчивая североамериканским континентом в 2018 году.
В то время как первое поколение EcoSport конкурировало на рынке Южной Америки, его преемник поиграл мускулами по всему миру. Ford построил его на базе платформы Fiesta 2011 года, но адаптировал остальную часть автомобиля, чтобы он выглядел как внедорожник.

Его высокая передняя часть украшала широкая восьмиугольная решетка радиатора с хромированными вставками. Над ним по бокам дизайнеры разместили узкие фары, а ниже, в бампере, — противотуманные фары. Основание бампера окружал неокрашенный фартук, создавая образ внедорожника. По бокам зеркала заднего вида, установленные на высоких стержнях, и высокая теплица делали автомобиль более способным для бездорожья, а сзади автомобиль имел боковую заднюю дверь с прикрепленным к ней запасным колесом.

Внутри автопроизводитель установил дешевые материалы и безвкусный интерьер с различными оттенками серого и черного. Приборная панель выглядела лучше, чем остальная часть автомобиля, поскольку она была вдохновлена Fiesta, хотя и из материалов более низкого качества. Благодаря высоко расположенным сиденьям в EcoSport достаточно места для четырех пассажиров, но разместить сзади троих взрослых было непросто из-за узкого кузова автомобиля. Его багажник был меньше, чем у Renault Captur или Nissan Juke, но спинка заднего сиденья увеличила его до

Под капотом автопроизводитель хвастался своим рядным трехцилиндровым двигателем EcoBoost. Это был 1,0-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, получивший награду «Двигатель года». Завершал модельный ряд 1,5-литровый турбодизель.