A Ford apresentou o EcoSport 2012 como um crossover do segmento B para os mercados globais, começando pelo Brasil e terminando no continente norte-americano em 2018.
Enquanto a primeira geração do EcoSport competia no mercado sul-americano, seu sucessor exercia seus músculos globalmente. A Ford o construiu em cima da plataforma Fiesta 2011, mas adaptou o resto do veículo para parecer um SUV.

Sua área frontal alta ostentava uma ampla grade octogonal com detalhes cromados. Acima dele, nas laterais, os projetistas colocaram os faróis estreitos e, mais abaixo, no para-choque, os faróis de neblina. Um avental sem pintura cercava a base do para-choque, criando a imagem de um SUV. Nas laterais, os espelhos das portas montados em hastes altas e a estufa alta melhoraram a aparência do carro como um veículo inspirado em off-road mais capaz, enquanto na parte de trás, o carro apresentava uma porta traseira montada na lateral com a roda sobressalente presa a ela.

No interior, a montadora instalou materiais baratos e um interior de aparência sem graça com vários tons de cinza e preto. O painel ficou melhor que o resto do veículo, pois foi inspirado no Fiesta, embora com materiais de qualidade inferior. Graças aos bancos altos, o EcoSport oferecia espaço adequado para quatro passageiros, mas não era fácil colocar três adultos na parte de trás devido à carroceria estreita do carro. Seu porta-malas era menor do que no Renault Captur ou no Nissan Juke, mas o encosto do banco traseiro o expandia até

Sob o capô, a montadora se gabava de seu motor de três cilindros em linha, chamado EcoBoost. Foi um motor turbo de 1,0 litro que ganhou o prêmio “Motor do Ano”. Um turbo-diesel de 1,5 litro completou a gama.