Впервые представленный публике в 2003 году на 24-м Международном автосалоне в Бангкоке, Everest представлял собой внедорожник среднего размера, предназначенный для азиатских рынков.
Основанный на Ford Ranger, внешний вид был похож, и они также имели по крайней мере 60% общих механических компонентов, таких как 2,5-литровый турбодизельный двигатель, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска на листовых рессорах.
Цель состояла в том, чтобы создать лучший Ranger с улучшенным комфортом и управляемостью.
2,5-литровый двигатель развивал мощность 110 л.с. в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Everest был доступен с системой привода на два или четыре колеса.
Everest предлагал 7 посадочных мест в просторном салоне, а грузовой отсек был щедрым.
Хотя двигатель не был мощным, он обеспечивал достойную производительность для Everest, чтобы хорошо работать на разных типах дорог. Everest хорошо справлялся с пересеченной местностью, однако он не разочаровал на скоростях по шоссе и в дальних поездках.
Были доступны различные системы для повышения безопасности и комфорта, такие как гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности водителя и пассажира, передние стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер и противотуманные фары.
В целом, Everest предлагает надежную работу по цене, которую не могут предложить другие внедорожники.