Японский производитель рекламировал CX-5 не как обычный компактный внедорожник.
Конечно, это звучит как маркетинг, однако мы не можем отрицать, что CX-5 был одним из самых красивых компактных кроссоверов на рынке.

В 2016 году внешний вид не сильно изменился, и это не обязательно было плохо, поскольку дизайн Mazda был популярен и нравился во всем мире.

Передние изменения включали динамические светодиодные фары рулевого управления и светодиодные противотуманные фары, а задняя часть была оснащена полностью светодиодными задними фонарями.

Боковым профилем CX-5 напоминал кроссоверы BMW. Глядя на линию задних окон, создавалось впечатление, что у пассажиров сзади будет ограниченное пространство над головой.

Тем не менее, место для головы сзади было довольно большим, как и для ног, и это сделало CX-5 хорошим выбором для длительных поездок с более чем двумя людьми.

Небольшой недостаток: из-за наклонного заднего стекла CX-5 предлагал меньше грузового пространства.

Под капотом CX-5 стояло два двигателя на выбор: 2,0-литровый 4-цилиндровый мощностью 155 л.с. Этот двигатель работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, без автоматической коробки передач в качестве опции.

Более мощный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. оснащался автоматической коробкой передач.

С точки зрения экономичности 2,0-литровый двигатель предлагал большой расход топлива.