G-класс уже был высоко ценимым внедорожником, но Mercedes-Benz подумал, что может сделать что-то лучше, когда выпустил квадратную версию.
В 2015 году немецкий автопроизводитель уже знал, что его следующий G-класс не будет иметь такое же шасси и неразрезные оси, как у ветерана G-класса. Но его инженерам было позволено дать волю своему воображению, и в результате появился G-класс 4x4 Squared. Гигантский внедорожник выше, чем любой другой G-класс, когда-либо созданный.

G-Class Squared был настоящим хардкорным внедорожным оружием. Его не заботило ничего, кроме того, что он был самым высоким парнем на стоянке. Но его квадратный дизайн, написанный ребенком в 70-х годах, был вечнозеленым в автомобильной промышленности. На этот раз автопроизводитель дополнил его очень широкими крыльями по всем углам и алюминиевым щитком под моторным отсеком. Он был металлическим, а не пластиковым. Его бампер стоял достаточно высоко, чтобы сбить крышу хот-хэтча, а установленная на крыше световая панель могла осветить самую глубокую ночь.

Но помимо грубого, подлого внешнего вида, интерьер был роскошным и тщательно обработанным немецким автопроизводителем. Его спортивные ковшеобразные сиденья были обшиты кожей и алькантарой. Перед пассажиром Мерседес установил поручень, очень полезный в сложных внедорожных ситуациях. Машина выдержала, но выжить пришлось и пассажирам. Металлическая сетка отделяла кабину от багажника. Благодаря этой детали автомобиль мог быть зарегистрирован в Европе как грузовой автомобиль.

Под капотом автопроизводитель установил битурбированный бензиновый двигатель V-8 в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. В отличие от остальной части G-класса, версия Squared имела портальные оси как спереди, так и сзади. Это позволило автомобилю подняться выше, увеличив дорожный просвет до 450 мм (17,7 дюйма). Просто напомню: это был самый высокий дорожный просвет для серийного автомобиля. Я упоминал, что у него было три блокируемых дифференциала и раздаточная коробка с высокой и низкой передачей?