Третье поколение линейки пикапов Mitsubishi стало важным шагом вперед для японского автопроизводителя, что дало ему раздвоение личности как рабочей лошадки и автомобиля для отдыха.
В то время как его первое поколение пикапов было больше похоже на маломощный Ford Ranchero, второе поколение было переходом к внедорожнику 4x4. Кроме того, он попытался адаптировать его и сделать более удобным для своих пользователей, а также дал им несколько удобных функций. А вот третий с самого начала проектировался как настоящий многоцелевой автомобиль.

В его дизайне были более мягкие края и изогнутые линии на передней части и дверных панелях. Но он не забыл о своем происхождении и попытался стать прочным и вездеходным транспортным средством. Автопроизводитель сделал его доступным в версиях Single-Cab, Crew-Cab и Double-Cab, причем первая предлагалась как версия начального уровня с самой длинной кроватью.

Внутри базовая версия также предлагала интерьер для рабочих с тканевыми сиденьями, изогнутыми окнами и жестким и плохо обработанным пластиком. Но, в конце концов, эта машина справилась со своей задачей без нареканий. Он мог перевозить одну метрическую тонну и при этом не жаловался на минимальную заработную плату или обеденный перерыв. В отличие от своих старших братьев, которые предлагали более широкие кабины, версия с одинарной кабиной предоставляла место для двоих с центральной консолью между ними и рычагом переключения передач, который высовывался из пола. В зависимости от уровня отделки салона и версии он мог быть оснащен кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

Под капотом Mitsubishi установлен 2,5-литровый турбодизель в паре с пятиступенчатой механикой. В зависимости от рынка он был доступен с задним приводом или системой 4x4 с понижающей передачей.