После того, как Opel Agila был снят с рынка, немецкому автопроизводителю понадобился автомобиль, способный конкурировать на рынке супермини и доступных автомобилей.
И ответом стал Карл в 2015 году.

Когда бренд Daewoo объявил о банкротстве, он был приобретен GM, его платформы были включены в пакет. У корейского бренда уже есть несколько проектов, находящихся на продвинутой стадии или готовых к производству. GM воспользовалась этим и начала выпускать эти модели как автомобили Chevrolet. После того, как случился мировой экономический кризис, бренд галстуков-бабочек был отозван из Европы, и Opel остался их единственным вариантом. Одной из конкретных моделей был Chevrolet Spark, который был переименован в Opel Karl.

Этот короткий и высокий автомобиль был создан, чтобы конкурировать в сегменте супермини с такими автомобилями, как Citroen C1 или Volkswagen up! С его большими фарами в стиле Corsa, коротким капотом и высокой теплицей, «Карл» мог вместить пять взрослых и возить их по городу. Он также отличался экономичными двигателями, подходящими для переполненных городов.

Внутри у Karl была приборная панель, ориентированная на водителя, и он мог быть оснащен информационно-развлекательным блоком, оснащенным системой Opel InteliLink, которая позволяла подключаться к Apple CarPlay и Android Auto. На комбинации приборов были видны два больших циферблата, перенесенных из Corsa. Рулевое колесо также было взято от той же модели.

Что касается трансмиссии, Карл предлагал только один вариант: трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Что касается подвески, то передняя часть была основана на стойках McPherson и скручивающейся балке сзади. В конце концов, это был доступный автомобиль стоимостью менее 10 000 евро.