В 2010 году на Женевском автосалоне было представлено второе поколение Porsche Cayenne.
Это было большое улучшение по сравнению с предшественником и отличалось усовершенствованным дизайном.

Первое поколение Cayenne принесло немецкой марке Porsche столько же поклонников, сколько и врагов, но дело в том, что он стал самым продаваемым автомобилем из конюшни бренда. Мало того, что тенденция внедорожников была хороша для бизнеса, она также предлагала настоящие характеристики и комфорт. Это был настоящий Porsche для всей семьи.

Второе поколение пришло с более легким кузовом и новым стилем передней части, напоминавшим Panamera. Капот также был похож на 4-дверный седан Porsche. Большие споры об автомобиле разгорелись в задней части, где задние фонари были чем-то похожи по концепции дизайна на те, что были у Hyundai SantaFe, но для версии Turbo большие четырехкруглые выхлопы с глубоким звуком изменили перспективу.

Внутри было очевидно вдохновение от Panamera. Установлено новое рулевое колесо, комбинация приборов и расположение кнопок на центральной консоли. Центральная консоль также была переработана, а вентиляционные отверстия стали выше, чем вентиляционные отверстия VW у его предшественника. Люк был стандартным.

В качестве двигателя Cayenne Turbo использовал 4,8-литровый агрегат V8 мощностью 500 л.с. Что касается трансмиссии, Cayenne 2010 года лишился понижающей раздаточной коробки. Стандартной трансмиссией была 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic. Полный привод также устанавливался стандартно. Другие новые улучшения привели к снижению общего веса на 180 кг (400 фунтов). Благодаря новым технологиям Cayenne Turbo стал на 23 % экономичнее своего предшественника.